Auf der Stadtautobahn bilden verschiedene Fahrzeuge selbststeuernd eine Kolonne und manövrieren die Passagiere in ihren privaten Pkws, in Shuttle-Bussen des Öffentlichen Verkehrs und selbstfahrenden Shuttle-Diensten sicher und effizient durch den Berufsverkehr. Zur selben Zeit befindet sich eine Autofahrerin auf der Landstraße. Die vorausfahrenden Fahrzeuge senden in Echtzeit Informationen zur Qualität der Fahrbahn, zu Witterungsverhältnissen und zum Verkehrsfluss, sodass die Fahrerin an diesem Wintertag bereits im Vorfeld Warnungen für Streckenabschnitte mit Blitzeisgefahr erhält.
Auf der Fahrt durch eine weniger dicht besiedelte, ländliche Region begegnet sie hin und wieder den selbstfahrenden Shuttles des Öffentlichen Verkehrs. Vor allem Schülerinnen und Schülern sowie älteren Menschen wird damit die Möglichkeit geboten, kostengünstig und flexibel in die nächstgelegene Stadt zu fahren, um an Musikabenden oder Sportkursen teilzunehmen.
Automatisierung und Vernetzung entscheidend
Die skizzierten Szenarien zeigen einen Ausschnitt aus einem Zielbild für den automatisierten Straßenverkehr im Jahr 2030, das im Rahmen eines Projektes von acatech – Deutsche Akademie der Technikwissenschaften – entwickelt wurde. Um dem wachsenden Bedarf an Mobilität nachzukommen und gleichzeitig die negativen Auswirkungen von Personen- und Güterverkehren zu verringern, werden Automatisierung und Vernetzung im Straßenverkehr eine…
